Soyuz-5

Die Entwicklung der Soyuz-5 wurde durch das Ende der Starts der in der Ukraine gebauten Zenit nach dem Beginn des russisch-ukrainischen Krieges 2014 vorangetrieben. Mit dem Verschwinden der Zenit-3SLB, der Entscheidung, die Angara A3 nicht zu entwickeln, und der Verlagerung der Angara A5 nach Vostochny stand das binationale Projekt Baiterek ohne Träger da. RKTs Progress schlug die Soyuz-5 Anfang 2016 vor, um das kommerzielle Segment unterhalb von 5 t in den geostationären Transferorbit abzudecken, mit der zusätzlichen Aussicht, einen Superschwerlastträger mit 80 t in die niedrige Erdumlaufbahn zu ermöglichen.

Den Vorschlag führt RKTs Progress mit der Unterstützung von Khrunichev und Makeyev an; Energia kümmert sich um die Rampe und liefert die optionale Stufe Blok DM-03, während Roscosmos die Entwicklung über das Projekt Feniks des russischen Raumfahrtplans 2016-2025 finanziert. KazCosmos beteiligt sich im Rahmen des Gemeinschaftsunternehmens Baiterek, und International Launch Services würde den Träger vermarkten. Die Kosten des Projekts werden mit 61,2 Milliarden Rubel beziffert.

Die Anpassung des Startplatzes 45 begann erst Ende 2021, und die internationalen Sanktionen nach der Invasion der Ukraine verlangsamten die Arbeiten noch weiter. Im Juli 2022 räumte Dmitri Rogozin, damals Direktor von Roscosmos, eine Verschiebung um sechs Monate bis ein Jahr ein. Im März 2023 wurde bekannt, dass das Gemeinschaftsunternehmen Baiterek die Anlagen beschlagnahmt hatte, nachdem es von TsENKI, einer Tochter von Roscosmos, umgerechnet rund 30,3 Millionen Dollar gefordert hatte, weil die Umweltverträglichkeitsprüfung des Standorts nicht durchgeführt worden war. Das für 2024 vorgesehene Debüt verschob sich auf Dezember 2025 und fand am 30. April 2026 mit einem Massesimulator auf suborbitaler Bahn statt.

Mit einer Startmasse von 484 t gegenüber den 430 t der Zenit kann die Soyuz-5 von Baikonur aus 16 t in eine kreisförmige Umlaufbahn von 200 km und 51,6° Neigung bringen, gegenüber den knapp 12 t der Zenit. Mit dem Blok DM-03 werden 4,5 t in den GTO und 2,3 t in den geostationären Orbit erwartet. Vorgesehen sind vier Testflüge, bevor die Entwicklung als abgeschlossen gilt; der zweite, mit Fregat-SBU, ist für die zweite Hälfte des Jahres 2027 angesetzt. Die erste Stufe wird zudem als Booster – und sogar als Zentralkörper – des Superschwerlastträgers Yenisei dienen, der 73 t in die niedrige Erdumlaufbahn befördern kann.